クスコ 車高調 純正形状サスペンション 直輸入品激安 ツーリングA XV R 695 65T 2012.10~2017.4 GP7 【超目玉枠】

クスコ 車高調 純正形状サスペンション ツーリングA XV クスコ ツーリングA XV GP7 2012.10~2017.4 695 65T R 車高調

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純正形状+減衰力40段調整ショックアブソーバー『CUSCO touring A(クスコ ツーリングエー)』が新発売となりました。車高はそのままでシチュエーションに応じた乗り心地や乗り味を楽しみたい、純正ショックアブソーバーに物足りなさを感じる方にオススメです。

減衰力40段調整
正立、複筒式、純正形状ショックアブソーバー
※純正形状=ショック長、ロッド長、ストローク、スプリングシート位置
純正アッパーマウント・純正形状スプリング対応
※クスコピロボールアッパーマウントやローダウンスプリングなどを組み合わせて使用することも可能です。
減衰力調整式ショックアブソーバー特有の作動音(クシュクシュ音)を抑える静音設計
電調式減衰力調整コントローラー『e-con2』対応(別売)
減衰力最大設定(MAXハード)時、純正比減衰力140%
※本製品にスプリングは含まれません、ノーマルスプリング使用時の車高は純正と変わりません
※1年または1万km保証
※ユーザー登録が必要

商品名:純正形状サスペンション ツーリングA
メーカー:スバル
車種:XV
型式:GP7
エンジン型式:FB20
年式:2012.10~2017.4
排気量:2000
駆動方式:4WD
グレード:
適合情報:
商品コード:695 65T R
車高調整幅F/R:- / -
最大車高調整幅F/R:- / -
アッパーマウントF/R:- / -
減衰力調整F/R:- / 40段
スプリングレート※()内の数値は選択可能レート: /
車高調整機構F/R:- / 無し
備考:リヤ用左右2本セット、減衰力40段調整、スプリングは付属しません
e-con2(別売):対応
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

クスコ 車高調 純正形状サスペンション ツーリングA XV クスコ ツーリングA XV GP7 2012.10~2017.4 695 65T R 車高調

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CDB Symposium 2018

たくさんのご参加ありがとうございました。シンポジウムの写真をウェブサイトにアップロードしております。

iPS臨床研究のホームページ

中央市民病院、大阪大学、京都大学、理研の4機関が共同で進める「滲出型加齢黄斑変性の臨床研究」の特設ホームページです。

CDBのミッション

濱田センター長からCDBのミッションについてメッセージです。

これは何?から始まる発生学

理研CDBで行われている発生生物学や再生医療研究の最前線を分かりやすく紹介する冊子を配布しています。

視覚機能再生研究支援のお願い

網膜再生医療研究開発プロジェクト(髙橋政代)が視機能再生研究支援寄附金を募集しています。

iPS臨床研究(1例目)について

理研と先端医療振興財団が進める「滲出型加齢黄斑変性の臨床研究」の特設HP。2014年に実施した1例目の移植に関する情報を掲載しています。

2017 CDB Annual Report

CDBの各研究室や2017年の研究成果を紹介しています。(英語)